Tuletõrjujad on inimeste elude ja vara kaitsjad, samas kui tuletõrjeautod on põhivarustus, millele tuletõrjujad tulekahjude ja muude katastroofidega toimetulemisel toetuvad.Maailma esimene sisepõlemismootoriga tuletõrjeauto (sisepõlemismootor käitab nii autot kui ka tuletõrjepumpa) toodeti 1910. aastal Saksamaal ja minu kodumaa esimene tuletõrjeauto 1932. aastal Shanghai Aurora masinate rauatehases.Pärast Uus-Hiina asutamist pidas partei ja valitsus suurt tähtsust tulekaitse arendamisel.1965. aastal korraldas avaliku julgeoleku ministeeriumi endine tuletõrjeosakond (praegu hädaolukordade lahendamise osakonna tuletõrjebüroo) Shanghai tuletõrjeseadmete tehase, Changchuni tuletõrjeseadmete tehase ja Aurora tuletõrjemasinate tehase.Sõidukitootjad kavandasid ja valmistasid ühiselt esimese masstoodanguna toodetud tuletõrjeauto Uus-Hiinas – veepaagiga tuletõrjeauto CG13 – Shanghais ning see pandi ametlikult tootmisse 1967. aastal. Sotsiaalmajanduse kiire arenguga muutus ka minu kodumaa tuletõrjeautode tööstus. on ka väga kiiresti arenenud, tooteliikidega on mitmekesised ning ilmunud on erinevat tüüpi tuletõrjeautod nagu tõste- ja päästetuletõrjeautod.
Hiina esimene tuletõrjeauto (Hiina tuletõrjemuuseumi mudel)
Tuletõrjeautode kvaliteet on otseselt seotud nende tõhususegatule tõrjumineja päästemeeskondadele tulekustutus- ja päästetööde tegemisel, mis mõjutab otseselt inimeste elu ja vara turvalisust.Seetõttu on selle standardite läbivaatamine tuletõrje- ja päästemeeskondade lahingutõhususe parandamiseks hädavajalik.Tuletõrjeautode jõudluse ja töökindluse tagamiseks valis 1987. aastal avaliku julgeoleku ministeeriumi endise Shanghai tuleteaduste uurimisinstituudi (praegu hädaolukordade lahendamise osakonna Shanghai tuletõrjeuuringute instituut, edaspidi "Shanghai tuletõrjeuuringute instituut") direktor Li Enxiang. Shangxiao Institute”) juhatas minu riigi esimese tuletõrjeauto koostamist.Kohustuslik riiklik tootestandard “Tuletõrjeautode jõudlusnõuded ja katsemeetodid” (GB 7956-87).Tuletõrjeauto standardi 87 versioon keskendub peamiselt sõiduki jõudluse ja töökindluse hindamisele, nagu sõiduki kiirenduse jõudlus, veepumba voolurõhk, tõstuki tõsteaeg jne, eriti tuletõrjepumba pidevaks tööks, pidev tööaeg jne. Läbi on viidud suur hulk eksperimentaalseid uuringuid ja kontrollimisi ning siiani on kasutatud nendega seotud hüdraulilise jõudluse katseobjekte ja katsemeetodeid.Selle standardi koostamine ja rakendamine mängis sel ajal võtmerolli tuletõrjeautode hüdraulilise jõudluse ja tulekustutusvõime parandamisel.
1998. aastal anti välja ja rakendati esimene parandatud väljaanne GB 7956 "Tuletõrjeautode jõudlusnõuded ja katsemeetodid".Standardi versiooni 87 alusel ühendab see versioon tuletõrjeautode tootmise ja kasutamise konkreetsed riiklikud tingimused ning mootorsõidukite asjakohased standardid ja eeskirjad, mida tuleb järgida.See parandab veelgi tuletõrjeautode tuletõrjetõhusust ja töökindluse katseelemente ning vaadati üle tuletõrjeautode pidurdustõhusust. Katsenõuded ja meetodid on parandanud tuletõrjeautode konfiguratsiooni paindlikkust.Üldiselt pärib tuletõrjeauto standardi 98 versioon 87 versiooni üldise idee, keskendudes peamiselt tuletõrjeauto jõudluse parandamisele.
Seoses minu kodumaa autotööstuse, tuletõrje- ja päästetehnika kiire arenguga ning tuletõrje- ja päästemeeskondade funktsioonide laienemisega on tuletõrjeautode tüübid muutunud järjest mitmekesisemaks.Palju kasutatakse igasuguseid uusi materjale, uusi tehnoloogiaid, uusi seadmeid ja uusi taktikaid Tuletõrjeautode kasutamise ohutuse ja humaniseerimise nõuded eskaleeruvad pidevalt ning tuletõrjeauto standardi 98 versioon ei suuda järk-järgult vastama tuletõrjeautode toodete arendusvajadustele.Uue olukorra vajadustega kohanemiseks, tuletõrjeautode turu standardiseerimiseks ja tuletõrjeautode toodete tehnoloogilise arendamise juhtimiseks andis riiklik standardimiskomitee ülesandeks vaadata üle tuletõrjeautode standard GB 7956 Shanghai Tarbijate Instituudile. 2006. aastal. 2009. aastal esitati läbivaatamiseks äsja muudetud riiklik standard GB 7956 “Fire Truck”.2010. aastal leidis endine avaliku julgeoleku ministeeriumi tuletõrjebüroo (praegu Hädaabiministeeriumi tuletõrjebüroo), et liiga palju standardis sisalduvaid sõidukeid ei soodusta standardi rakendamist ja praktilist rakendamist ning otsustas jagada standard alamstandarditeks, mis vastavad eri tüüpi tuletõrjeautodele, moodustades GB Kohustusliku riikliku standardi tuletõrjeautode seeriale 7956.Kogu tuletõrjeautode standardite sarja koostamist juhtisid direktor Fan Hua, teadur Wan Ming ja kaasteadur Jiang Xudong Shanghai tarbijainstituudist.See sisaldab 24 alastandardit (millest 12 on välja antud ja rakendatud, 6 on esitatud kooskõlastamiseks ja läbivaatamiseks esitamine on lõpetatud. 6), mis sätestab tuletõrjeautode toodete üldised tehnilised nõuded, aga ka konkreetsed tehnilised nõuded 37 tüüpi tuletõrjeautodele 4 kategoorias, sealhulgas tuletõrje, tõste-, eriteenindus ja turvalisus.
GB7956.1-2014 standardreklaami konverents
Äsja koostatud GB 7956 tuletõrjeautode seeria kohustuslikud riiklikud standardid moodustavad esimest korda täieliku tuletõrjeautode standardsüsteemi Hiinas.Tehnilised klauslid hõlmavad eri tüüpi tuletõrjeautode projekteerimise, tootmise, kontrolli, vastuvõtmise ja hoolduse erinevaid aspekte.Sisu on kõikehõlmav ja näitajad sobivad., Lähedane tegelikule tuletõrjele, tugev töövõime ja kooskõlas Hiina praeguste autostandarditega, tulekaitsetoodete asjakohaste juhtimiseeskirjadega ning tuletõrjeautode sertifitseerimisreeglitega ning muude eeskirjade ja standarditega.See on mänginud olulist rolli Hiina tuletõrjeautotööstuse arengu ja tehnoloogilise arengu edendamisel..Standardiseeria ettevalmistamise protsessis on viidatud kodumaiste ja välismaiste tulekustutusautode tootjate kõrgetasemelistele kogemustele.Enamik tehnilisi parameetreid saadakse kodu- ja välismaiste uuringute ja katsedemonstratsioonidega.Kodus ja välismaal pakutakse esimest korda välja mitmeid tehnilisi nõudeid ja katsemeetodeid.Viimastel aastatel on sõltumatud intellektuaalomandi õigused aidanud kaasa minu kodumaa tuletõrjeautode kvaliteedi kiirele paranemisele ja kiirendanud välismaiste toodete toimimist.
Vahttuletõrjeauto hüdraulilise jõudluse kontrollkatse
Ülestõstetud tuletõrjeauto noole pinge ja pinge testkontroll
Tõsteva tuletõrjeauto stabiilsustesti kontrollimine
GB 7956 tuletõrjeautode seeria standard ei ole mitte ainult tuletõrjeautode turulepääsu ja kvaliteedijärelevalve peamine tehniline alus, vaid ka tuletõrjeautode tootjate tootedisaini ja -tootmise tehnilised kirjeldused.Samas näeb see ette ka tuletõrjekomandodele tuletõrjeautode hankimise, vastuvõtmise, kasutamise ja hoolduse.Annab usaldusväärse tehnilise garantii.Lisaks sellele, et eri riikide ettevõtted, inspekteerimis- ja sertifitseerimisasutused on standardite sarjad täielikult rakendanud, on välismaised tuletõrjeautode tootjad tõlginud need ka inglise ja saksa versioonidesse ning neid kasutavad laialdaselt Euroopa ja Ameerika sertifitseerimis- ja testimisagentuurid.GB 7956 standardite seeria väljaandmine rakendab tõhusaid eeskirju ja soodustab tuletõrjeautode tööstuse arengut ja edenemist, kiirendab vananenud tehnoloogiate ja toodete pensionile jätmist ja kõrvaldamist ning on mänginud võimsat rolli teadus- ja arendustegevuse taseme tõstmisel. minu kodumaa tuletõrjeautod ja tuletõrjemeeskonna varustuse ehitamine.Andes olulise panuse inimeste elude ja vara kaitsesse, edendas see ka rahvusvahelist kaubandust ja tuletõrjeautode tehnilist vahetust, mis tõi kaasa märkimisväärse sotsiaalse ja majandusliku kasu.Seetõttu võitis standardite seeria 2020. aasta Hiina standardse innovatsioonipanuse auhinna kolmanda auhinna.
Postitusaeg: august 11-2021