LBT3.0 Isereguleeruv valgeveepäästepaat
Isereguleeruv valgeveepäästepaat
| Toote taust:Viimastel aastatel on üle riigi kasvanud vetelpäästeõnnetuste arv, mis on suureks proovikiviks olemasolevale vetelpäästesüsteemile ja vetelpäästetehnikale.Alates üleujutushooajast on minu riigi lõunaosas sadanud mitu korda tugevat vihma, mis on paljudes kohtades põhjustanud suuri üleujutusi.Traditsioonilisel vetelpäästmisel on palju puudujääke.Päästjad peavad kandma päästeveste ja kinnitama turvaköied ning neid tuleb rakendada rangete kaitsemeetmete järgi.Pääste, päästeprotsessil on ka ümbermineku oht. |
| 一,Ptoote kirjeldus |
| LBT3.0 isereguleeruv valgeveepäästepaat sobib personali ja materjalide transportimiseks äärmiselt karmides tingimustes ja keerulistes keskkondades ning tavaliste päästelaevadega pole päästmiseks võimalik vetesse jõuda.Päästepaat sobib eriti hästi päästetöödeks karmides vetes nagu veerevad tammid, kärestikud ja tohutud lained merel.Sõltumatu kolmnurkne eridisain annab päästepaadile ülikõrge stabiilsuse.Isegi kui tohututes lainetes tekib veere, peab juht olema ainult õrn.Raputage keha ja sirutage see.Sellel on palju omadusi, nagu lihtne ja kiire transport, tugev võimsus, tugev ja usaldusväärne.Kere on valmistatud ülitugevast materjalist, millel on suurepärased torke- ja lõikevastased omadused.Samal ajal on sellel omadus pärast päikese käes viibimist mitte koorida ega eemaldada kume. |
| 二、Funktsioonid |
| 1. Kogu laev on varustatud rõhuventiilide rühma juhtimissüsteemiga: laevakere peal on 10 sõltumatut õhukambrit, iga õhukamber peab olema varustatud eraldi täitmispordiga ja iga täitmisava peab olema varustatud digitaalse ekraaniga baromeeter.2. Täispuhutav seade: varustatud kaasaskantava DC täispuhutava pumba ja laetava aku, kaasaskantava vahelduvvoolu täispuhutava pumba ja mobiilse toiteallikaga3. Päästmine kõrgusel: 2 täiskasvanut seisavad iseparandusliku vetelpäästepaadi otsas, ilma nähtava deformatsioonita ja ülemise õhusamba ümberminek. 4. Isereguleeruv funktsioon: Vabastage iseparandav vesipäästepaat käsitsi pärast tühikäiku 90°, isereguleeruv merepäästepaat saab automaatselt naasta normaalsesse olekusse, personali ohutus pärast püstumist ja kogu paadi funktsioonid puuduvad. mõjutab pärast parandamist. 5. Kere ümber on üles pandud helkursildid. 6. Kere ümber on käepideme rihmad 7.Päramootori sõukruvi on varustatud metallist kaitsekattega |
| 三、Peamised spetsifikatsioonid |
| 1.★Üldmõõt: 4520x2280x2350 mm2.★Mõõdud kokkuvoldituna: 1000x800x800 mm3.★ Kaal: 160 kg (v.a päramootor) 4. ★ Kandevõime: pärast 11 täiskasvanu kandmist võib see vee peal hõljuda 5. Kere integreeritud disain, materjal on mitmekihiline tugevdatud komposiitmaterjal, liitekohad peaksid olema mitmekihilised tugevdatud ning kere põhjas on täiendav tugevdatud ülitugev kulumiskindel triibuline soomus. 6. Laeva põhi võib olla poolitatud disainiga, laeva põhja on integreeritud veejagaja ja iseseisev õhkpadi, mida saab kattuda ning 2 sõltumatut õhukambrit laeva põhjas 7. ★Laevapõhja materjali rebenemistugevus: 822N horisontaalsuunas ja 860N vertikaalsuunas.Tõmbetugevus: horisontaalne 4465N, vertikaalne 4320N (hõõrdumiskindlus, lõikekindluse tase 5 ja samal ajal on võime vältida päikese käes viibimist ilma nahata ja igemete eemaldamiseta). 8. Töörõhk: kere normaalne töörõhk on 2,68 psi 9. Säilitusõhu rõhk: kui laevakere on ooterežiimis, on sisemine õhurõhk: 1,81 psi 10. ★Täitmis- ja tühjendusaeg: kere pumbatakse töörõhuni: 9 min 52 s;kere evakueeritakse pakkimisolekusse: 9 min 48 s 11. Päramootor ei leki ja päramootori võimsus on 60 hj;istme paigaldustala ja rippplaat peaksid olema integreeritud konstruktsiooniga 12.★Kiirus: Pärast 5-minutilist soojendamist on päramootori maksimaalne tühikäigukiirus 60 km/h (kaasa arvatud 2 operaatorit) 13. Korrosioonikindluse nõuded: pärast 48-tunnist neutraalse soolapihustuskatset ei ole metallosad korrodeerunud |
